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0375T5 Turbo Citroen C4 II DS4 DS5 C5 DS3 1,6 Litre Turbo Citroen Peugeot

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Turbocompresseurs BorgWarner 53039880425 

comme une pièce neuve, Citroen C4 II DS3 DS4 DS5 C5 1.6 litre turbo Citroen Peugeot 110-120 kW 150-163 CV neuf Poser une question

Ce que nous offrons

Turbocompresseur nouveau & original Mise à niveau de turbocompresseur Faisceaux Spécial Produits de protection thermique Accessoires de turbocompresseur

Catégories

Turbocompresseur

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Protection contre la chaleur

Refroidisseur d'huile

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Turbocompresseurs BorgWarner 53039880425

dans le nouveau cadre, BorgWarner Citroen C4 II DS3 DS4 DS5 C5 1.6 litre turbo Citroen Peugeot 110-120 kW 150-163 CV neuf

Ce que vous obtenez

Téléchargez le turbocompresseur monté par le constructeur du véhicule dans le turbocompresseur de votre véhicule comme une véritable nouvelle partie de BorgWarner Turbo systems.Compatible avec les véhicules suivants:CitroënC4 IIDS4DS5C5DS3Peugeot5082085008RCZ308CC  Moteur:essence de 1.6 litre 4 cylindres TurboServices:110 kW - 150 CV115 kW - 156 CV120 kw - 163 chMOTORCODE:5FV (EP6CDT), (EP6CDT) 5FN, 5FX (EP6DT) Voir les détails dans la liste d’applications de véhiculeRéférence originale:0375T 5, 375T 5, 9807682180, 9809028780, 0375N7, 375N7, 0375R9Numéro de référence: 53039880425, 53039700425, 53039880121, 53039700121, 53039880243, 53039700243, 53039880217, 53039700217, 53039880179, 53039700179Compatible avec les véhicules suivants:Citroën C4 II (B7), 01.11. 2009, 4 cylindres, 115 kW 156 ch, 1598 CC, moteur code 5FV (EP6CDT)Peugeot, 508, 01.11. 2010, 4 cylindres, 115 kW 156 ch, 1598 CC, moteur code 5FV (EP6CDT)Peugeot, 508 SW, 01.11. 2010, 4 cylindres, 115 kW 156 ch, 1598 CC, moteur code 5FV (EP6CDT)Citroën DS4, 01.04. 2011, 4 cylindres, 115 kW 156 ch, 1598 CC, moteur code 5FV (EP6CDT)Citroen, C4 Picasso j’ai (Oud_), 01.09. 2010, 4 cylindres, 115 kW 156 ch, 1598 CC, moteur code 5FV (EP6CDT)Peugeot, 208, 01.03. 2012, 4 cylindres, 115 kW 156 ch, 1598 CC, moteur code 5FV (EP6CDT)Citroën DS5, 01.11. 2011, 4 cylindres, 115 kW 156 ch, 1598 CC, moteur code 5FV (EP6CDT)Peugeot, 508, 01.11. 2010, 4 cylindres, 110 kW, 150 ch, 1598 CC, moteur code 5FN (EP6CDT)Peugeot, 508 SW, 01.11. 2010, 4 cylindres, 110 kW, 150 ch, 1598 CC, moteur code 5FX (EP6DT)Peugeot, 5008, 01.09. 2009, 4 cylindres, 115 kW 156 ch, 1598 CC, moteur code 5FV (EP6CDT)Peugeot, RCZ, 01.03. 2010, 4 cylindres, 115 kW 156 ch, 1598 CC, moteur code 5FV (EP6CDT)Citroen C5 III (RD_), 01.04. 2009, 4 cylindres, 115 kW 156 ch, 1598 CC, moteur code 5FV (EP6CDT)Saut de CITROEN C5 III (TD_), 01.04. 2009, 4 cylindres, 115 kW 156 ch, 1598 CC, moteur code 5FV (EP6CDT)Peugeot, 308 CC, 01.06. 2009, 4 cylindres, 115 kW 156 ch, 1598 CC, moteur code 5FV (EP6CDT)Peugeot 308 (4A_, 4C_), classe 01.10. 2009, 4 cylindres, 115 kW 156 ch, 1598 CC, moteur code 5FV (EP6CDT)Peugeot, 308 SW, 01.10. 2009, 4 cylindres, 115 kW 156 ch, 1598 CC, moteur code 5FV (EP6CDT)Citroen, C4 Grand Picasso II, 01.09. 2013, 4 cylindres, 115 kW 156 ch, 1598 CC, moteur code 5FV (EP6CDT)Peugeot, 508, 01.01. 2012, 4 cylindres, 120 kW 163 ch, 1598 CC, moteur code 5GZ (EP6FDT)Citroën DS4, 01.04. 2012, 4 cylindres, 120 kW 163 ch, 1598 CC, moteur code 5FM (EP6DT)Citroen, DS3 cabriolet, 01.01. 2013, 4 cylindres, 115 kW 156 ch, 1598 CC, moteur code 5FV (EP6CDT)Saut de CITROEN C5 III (TD_), 01.04. 2009, 4 cylindres, 110 kW, 150 ch, 1598 CC, moteur code 5FN (EP6CDT)Citroen, C4 Picasso II, 01.02. 2013, 4 cylindres, 115 kW 156 ch, 1598 CC, moteur code 5FV (EP6CDT)Citroen, DS3 cabriolet, 01.01. 2013, 4 cylindres, 110 kW, 150 ch, 1598 CC, moteur code 5FN (EP6CDT)Citroen C5 III (RD_), 01.07. 2010, 4 cylindres, 110 kW, 150 ch, 1598 CC, moteur code 5FN (EP6CDT)Détails sur la liste de l’utilisation de véhicules    Veuillez noter nos instructions d’installation lors de l’installation du turbocompresseuret les instructions d’installation du fabricant du véhicule.Vous ne savez pas quoi turbocompresseur vous avez installé dans le véhicule.L’identification du turbocompresseur, nous avons besoin des données de votre véhicule (KBA ou numéro de clé) ou le numéro de la pièce originale. Doit déjà construit votre turbocompresseur vous nous avez données soumettre par la plaque signalétique du turbocompresseur. Elles sont généralement comme suit construit :Numéro OE:    Nombre de constructeurs automobilesNuméro de série:    numéro interne fabricantModèle:    Numéro de pièce pour le fabricant turbocompresseur

TurboMarkt GmbH

Nous sommes spécialisés dans le commerce des turbocompresseurs, quincaillerie et produits de protection thermique.Turbocompresseurs de série de tous les fabricants tels que Garrett, BorgWarner et Mitsubishi, IHI - série de courses par Garrett - GTR, GTX, GTX appartiennent à notre programme Gen II et aussi turbocompresseurs BorgWarner EFR. Aussi, nous avons plusieurs différents turbocompresseur mise à niveau dans le programme et construire également des exécutions spéciales sur demande. En outre, nous disposons une grande variété de produits de protection thermique directement de stock.  100 % original turbocompresseurs de série du constructeur d’origine Aucune des répliques bon marchés ou mauvaises réparations Assistance téléphonique du lundi au vendredi de 08:00 à 17:00

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Chauffer les éléments de protection embarqué habituellement par l’intermédiaire de DHL, les turbocompresseurs sont livrés avec UPS.

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Vous pouvez ramasser votre expédition également sur place de l’article directement dans notre boutique, clarifier collection Veuillez sortir à l’avance par téléphone. IMPORTANT: Si le paiement de paiement / transfert avance doit être reçu dans notre compte bancaire avant de pouvoir livrer la marchandise à vous.

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  Programme de livraison-des turbocompresseurs originales de tous les fabricants de la série-BorgWarner EFR turbocompresseurs-Garrett GTR - GTX Gen j’ai & turbocompresseur II-Turbocompresseur mise à jour-Spécial conçoit-Faire chauffer les éléments de protection- Accessoires

Installation de turbocompresseur - règles et Remarques importantes

1. attention ! Utilisation incorrecte d’un turbocompresseur ou d’altération à la turbosoufflante peut causer des dommages. Par conséquent, notez la réparation du fabricant du véhicule ou de moteur et en suivant les instructions générales pour l’installation.2. l’installation doit être effectuée dans un atelier spécialisé absolument indétectable.3. faible kilométrage de turbocompresseur échecs résultent presque exclusivement par des erreurs dans l’environnement. Clarifier et éliminer avant l’installation du nouveau turbocompresseur pour prévenir une perte supplémentaire.-> dans tous les cas, vérifier la ventilation du moteur. Déjà un peu une pression dans le carter moteur en raison de la perte du turbocompresseur huile élevée et peut conduire à la destruction du turbocompresseur en séquence.-> vérifier ainsi la résistance de la pollution/envasement et éliminez-les.-> vous vérifiez le bon fonctionnement des vannes de régulation de pression de suralimentation et de recirculation des gaz d’échappement. L’état de la vanne EGR et le KATS ou DPF (vérifier les intervalles de changement de fabricant). En cas de doute, les composants doivent être remplacés !4. vérifier le numéro de version de la plaque signalétique du vous présente turbocompresseur avec le turbocompresseur vieux de match.5. vérifier le système de filtration de l’air et de l’huile du moteur avant l’installation, effectuez un changement de filtre et l’huile.6 vérifier ou nettoyer la zone de captage et d’échappement tuyau collecteur du moteur. Collecteurs et compensateurs sont censés vérifier les dommages-intérêts spéciaux et les épidémies-> des corps étrangers et les pièces sont résolues dans les tuyaux (verdichter-comment côté turbine) dégâts avec sécurité au cours de la mise en service.-> vérifier le conduit d’air complet entre le turbocompresseur et le moteur - en particulier l’air de suralimentation refroidisseur - résidus d’huile, puis retirez-les. Si nécessaire, remplacez l’intercooler. ATTENTION : Risque d’endommager le moteur en raison de la non contrôlé s’emballe vers le haut.7 la conduite d’arrivée d’huile est obligée de changer ! Aussi côté matériel tels que des vis creuses, filtres à huile (dans la conduite d’huile sur certains véhicules pour trouver) etc.-> un échec renouvelé est par ailleurs inévitable ! Ne vous et cela simplement, les dommages-intérêts sont uniques. La conduite de retour de l’huile est à vérifier et nettoyer. En cas de doute, il doit remplacer. En reliant les conduites d’huile utilisez jamais de liquide d’étanchéité.8 remplir l’orifice d’admission d’huile du turbocompresseur sous rotation répétée de l’arbre avec de l’huile moteur propre, assurer une lubrification appropriée au cours de la mise en service.9 monter le turbocompresseur à l’aide de nouveaux joints de bride. Brides et fils doivent être usure et dommages libre. Habituellement, le boîtier de turbine boulons sont résistants à la chaleur.-> utilisation était uniquement les vis des spécifications appropriées. Couples de serrage doivent être respectées conformément aux spécifications du constructeur du véhicule.10 démarrer le moteur et laissez-le env. 30 sec. tourner ralenti.-> le moteur doit avoir construit jusqu'à la pression d’huile avant que vous le rechargez.11 cocher tout frais pour assurer les gaz d’échappement et d’oléoducs et en particulier leurs raccords/connexions, après cela ils sont étanches.Consignes de sécurité : pendant et immédiatement après l’opération le turbocompresseur ne touchent pas ; surfaces chaudes !Dans les cas où, conformément aux points précédents après l’installation du turbocompresseur problèmes tels que le manque de performance ou de perte d’huile sur le turbocompresseur sont trouvées, les causes avec une probabilité très élevée dans la zone de périphérie, donc pas dans le turbocompresseur elle-même justifié. Veuillez nous contacter dans ce cas par téléphone. De l’installation du turbocompresseur supplémentaire sans examen antérieur d’un turbocompresseur attaqué par notre intermédiaire, nous devons vous déconseillons vivement de l’expérience !

Tableau 6 - Le plus important en bref

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Garrett par Honeywell, BorgWarner Turbo systems, Schwitzer, IHI, Holset, MHI Mitsubishi

Série de courses

Garrett GTR - turbocompresseurs GTX - GTX Gen II - BorgWarner EFR

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Méthodes de livraison

Colis par UPS Ramassage Copyright © 2017 TurboMarkt GmbH | Conception et développement par Safari de pixel Marché de Turbo http://stores..de/turbomarkt #a4a2a2evoauction170
Motorcode: 5FV (EP6CDT), 5FN (EP6CDT), 5FX (EP6DT)
Motor: 1,6 Liter Benziner Turbo
Hersteller Borgwarner
Gewährleistung 24 Monate
Teilehersteller/Anbieter BorgWarner / KKK
Referenznummer(n) OE BorgWarner Turbosystems
Referenznummer(n) OE KKK Turbocharger
Referenznummer(n) OE 53039880425
Referenznummer(n) OE 53039700425
Referenznummer(n) OE 53039880121
Referenznummer(n) OE 53039700121
Referenznummer(n) OE 53039880243
Referenznummer(n) OE 53039700243
Referenznummer(n) OE 53039880217
Referenznummer(n) OE 53039700217
Referenznummer(n) OE 53039880179
Referenznummer(n) OE 53039700179
Maßeinheit Einheit
Leistung: 110 kW - 150 PS 115 kW - 156 PS 120 kW - 163 PS
Einbauposition Vorne
Referenznummer(n) OEM Turbolader
Referenznummer(n) OEM Turbocharger
Referenznummer(n) OEM 0375T5
Referenznummer(n) OEM 375T5
Referenznummer(n) OEM 9807682180
Referenznummer(n) OEM 9809028780
Referenznummer(n) OEM 0375N7
Referenznummer(n) OEM 375N7
Referenznummer(n) OEM 0375R9
Referenznummer(n) OEM Citroen Peugeot 5FV (EP6CDT), 5FN (EP6CDT), 5FX
Herstellernummer 53039880425
Produktgruppe Turbolader
Produkttyp Turbolader Originalteil NEU
Anzahl der Einheiten 1
Artikelnummer 53039880425
Produktart Turbolader

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